博世FSA740快速诊断保时捷卡宴故障--北京诚意明德汽车用品有限公司

博世FSA740快速诊断保时捷卡宴故障

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一车辆及故障

一辆保时捷卡宴（6缸,3.2L），行驶里程75000公里。车主反映该车放置一夜后就无法起动，需要对蓄电池搭电后才能起动车辆。

二故障诊断分析
维修人员了解到，该车购车时改装过音响系统。2年前该车在发生碰撞事故维修后，维修站为该车更换过一只116Ah的大容量蓄电池（原车蓄电池的容量为95Ah）。该车出现无法起动现象，而蓄电池搭接后可以起动车辆且车辆行驶正常，那么可以断定为蓄电池的起动能量不足。

停车时间较长后，蓄电池电量出现不足
其可能原因：
1.发电机的发电量不足
2.蓄电池自身故障
3.车辆存在漏电现象

由于该车曾被改装过，通常情况下维修人员会认为漏电是造成车辆故障的主要原因，故而需要进行全车漏电检测。全车漏电测试需要检测的部位很多，且需要花费的时间较长。

Porsche汽车售后服务系统统一配有博世FSA740综合发动机分析仪，博世为维修站提供了相应的配套培训课程，很多与发动机相关故障的判断都可以借助设备进行检测。

于是维修技师打开博世FSA740检测程序，进入到FSA740“休眠电流”检测界面。参照检测程序的连接视频指导，按以下步骤将检测传感器连接到被测车辆上：

1
关闭车辆上所有的用电设备，用遥控器锁闭车门
2
将FSA740的蓄电池测试钳夹住车辆蓄电池负极相

3
将30A电流钳数据线连接到示波通道CH2，然后用电流钳夹紧从蓄电池负极引出的所有电缆（夹B-时它的电流钳上标注的箭头远离负极，并注意电流钳在夹入前先进行归零）

4
通过FSA740的24小时测量得到以下结果：
关闭发动机锁车后蓄电池的电压由测量前的12.6V下降到10.2V；
关闭发动机锁车后15分钟，车辆进入休眠状态，且休眠电流为68mA；

检测结果显示，该车在关闭发动机锁车后15分钟进入休眠状态，说明发动机控制单元控制车辆休眠系统正常。车辆休眠后，检测的休眠电流为68mA，24小时耗电量为1.6Ah，对于116Ah的蓄电池来说，这个耗电量可以忽略不计。

因此该车不存在漏电故障。车辆没有漏电而蓄电池电压却下降很多，由此可判断为蓄电池老化而产生的自放电所致。

故障排除
更换蓄电池，并用诊断设备对更换的蓄电池进行识别匹配后，车辆故障排除。

回顾总结
现代的车辆配备的电子系统越来越多，熟练使用检测设备对车辆进行测试，可以有效地缩小故障范围。例如该车故障，在使用发动机分析仪检测后，无需单独再去检测发电机和蓄电池，提高了诊断的准确性。

另外，在对配备了车辆能量管理系统的车辆，进行蓄电池更换时，需要使用诊断设备对更换的蓄电池进行识别匹配，才能保证新更换蓄电池的正常使用。如果不进行匹配识别，将大大影响蓄电池的使用寿命。

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