车型：E66。

行驶里程：130000km。

故障现象： 一辆2 0 0 6 款宝马760Li，用户反映车辆在行驶中仪表的DSC故障灯、主动转向灯点亮报警，中央信息显示屏显示车辆的动态稳定系统故障。这种故障现象已经出现过几次，有时候行驶中也可以自行熄灭，有时熄火后故障不再点亮。

故障诊断：接车后发现故障灯仍然点亮。连接I S I D 读取故障内容：5EF4- DSC 转向角传感器内部故障；5FF7- EDC SZL 的 CAN 信息 (转向角)；94E7- SZL 转向角传感器滑环触头。

转向角传感器集成在转向盘下面的转向柱开关中心中，转向柱开关中心即SZL，它的位置通过 CAN总线信号被继续传输到其他控制模块，它们是动态驾驶快速控制双向电机；EDC-K 转向时快速控制减振器；DSC 对正确的制动策略进行计算机支持；LM 将转向信号灯功能复位；ACC 转向时对车距计算提供支持，如图所示。

1. 控制单元 2. 滑动触头轨 3. 滑动触头

图 SZL内的转向角传感器

转向角传感器被设计为3.4kΩ的电位计，它带有两个错开90°的滑动触头，SZL 控制模块根据两个滑动触头的信号值（U1 和 U2）和一个参考信号值（UN），计算转向角传感器电码，该电码通过总线信号继续传输到其他控制模块。将对以下位置-720°~-361°， -360°~-0°，0°~360°， 361°~720°进行计算。对地或对电源短接被识别为故障。

由此可见，故障现象中的DSC报警、主动转向报警、动态稳定报警可能都是由于SZL 引起的。接下来通过诊断仪查看故障码5EF4- DSC转向角传感器内部故障有31 次，当前故障存在。执行检测计划，分析为在 SZL 的故障码存储器中存储有94E7 转向角传感器滑环触头损坏故障，建议更新 SZL 转向柱开关中心部件。

更换转向柱开关中心SZL时，必须在车轮处于直线行驶状态下将卷簧盒置于中间位置。因为滑动触头没有电气参考点，所以维修工作结束后需要用诊断仪进行转向角匹配，此时车轮必须精确位于直线行驶位置。借助这项匹配工作在传感器上定义了针对 360° 旋转的匹配位置。如果 S Z L 控制单元曾经断电， 那么系统将通过自学功能复位，借助前车轮转速信号测算出方向盘转数值（从直线行驶位置出发向右或向左的第一个或第二个转向盘转数），测算绝对转向角时需要这个转向盘转数值。控制单元复位后不需要重新匹配，只在更换了SZL 或转向盘发生错位后才需要匹配，与此有关的状态复位已完成或需要匹配可以在诊断时用诊断仪读出。

更换SZL后，通过ISID进行转向角匹配，故障排除。

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